Características
MOTOR DIESEL REFRIGERADO Y ACTUALIZADO A NORMATIVA DE CADA PAÍS
DIRECCIÓN DE CILINDROS O CORONAS Y PLC DEPENDIENDO LAS NECESIDADES DE MODOS DE GIRO DEMANDADAS
RUEDAS SUPERELÁSTICAS (MACIZAS) Y PROTECCIONES
No pinchazos, no reventones.
GRUPO PROPULSOR INSONORIZADO
Adecuada para obtener un nivel de potencia acústica LWA de 94 dB(A), equivalente a un nivel medio de presión acústica de 66 dB(A) a 10 m, de acuerdo con la Directiva 2000/14/CE Prevista para poder trabajar al aire libre.
CARRO DESPLAZADOR CON LIMITADOR DE CARGA SUMATORIO DE PESAJE
TUBO HIDRÁULICOS DE ACERO INOXIDABLE
Tubo de acero inoxidable, de precisión, de acuerdo con la norma DIN-3291.
ESTRUCTURA ATORNILLADA FÁCILMENTE DESMONTABLE
Para eliminar riesgos de corrosión entre los elementos que constituyen las uniones atornilladas, se sellarán con juntas de estanqueidad al efectuarse el montaje en obra.
PINTURA
Chorreando hasta el grado SA 2 ½. La pintura consta: 1 Capa de imprimación Epoxi 2 componentes; 1 Capa intermedia Epoxi 2 componentes y 1 de acabado Esmalte Poliuretano, con un espesor mínimo de 180 micras.
SEGURIDAD Y PROTECCIÓN
BASTIDOR DE MOTOR AISLADO ACÚSTICAMENTE
MOTORREDUCTORES DE ELEVACIÓN
Motorreductores de elevación carenados posicionados dentro del propio tambor con
un aspecto mucho más compacto y con dos velocidades de elevación para ser mucho
más eficiente sin carga.
MOTORREDUCTORES DE TRASLACIÓN
Motorreductores de traslación de ataque directo a rueda compactos. En función de la pendiente y la velocidad necesitada se montan 2 o 4 e incluso 8 en soluciones de capacidad de carga elevada.
CONTROL REMOTO PANTALLA
Control Remoto con receptor WIFI con banda dual 2.4GHz y 5GHz para la elección más apropiada en el lugar de instalación de cada máquina. Gran rapidez y menores interferencias.
PANTALLA A COLOR
Pantalla a color mostrando pesajes de cada elevación y sumatorios parciales y total, periodo de funcionamiento seguro (PFS) y modos de giro.
CABINAS
Cabinas ergonómicas de último diseño.
Modos de dirección
4 tipologías de giro:
- STD
Desplazamiento mediante las 2 ruedas delanteras, realizado mediante pistones. - STD + 90 mecánico
Desplazamiento lateral, realizado mediante pistones. - STD + polar mecánico
El equipo gira sobre su propio eje 360º realizado mediante pistones. - Giro Electrónico (Se hace mediante coronas de dirección y un PLC)
- 0º: STD. Desplazamiento mediante las 2 ruedas delanteras.
- 90º: Desplazamiento lateral + dirección en las ruedas del lateral derecho.
- Polar: El equipo gira sobre su propio eje 360º
- ± 45°: + Desplazamiento en ambas diagonales.
- Invertido: Desplazamiento mediante dos ruedas traseras.
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