Modelos 100-300 tn

GH-110

Parámetros de máquina

  • Capacidad de elevación: 100 ton.
  • Velocidad de elevación (con carga): 2 m/min.
  • Velocidad de elevación (sin carga): 5 m/min.
  • Velocidad de traslación: 0 - 30 m/min.
  • Pendiente máxima con carga: 2 %.
  • Motor diesel: 140 / 1800 rpm.
  • Longitud de eslingas/cantidad: 12 mt. / 8 n.º
  • Presión sobre el suelo: 11.5 kg/cm².
  • Barco recomendado (largo / ancho): 30 / 7,4 máx. m.

Modelos 100-300 tn

GH-165

Parámetros de máquina

  • Capacidad de elevación: 150 ton.
  • Velocidad de elevación (con carga): 1.7 m/min.
  • Velocidad de elevación (sin carga): 4.25 m/min.
  • Velocidad de traslación: 0 - 30 m/min.
  • Pendiente máxima con carga: 2%.
  • Motor diesel: 160 / 1800 rpm.
  • Longitud de eslingas/cantidad: 14 mt. / 8 n.º
  • Presión sobre el suelo: 11 kg/cm².
  • Barco recomendado (largo / ancho): 37 / 7,9 máx. m.

Modelos 100-300 tn

GH-220

Parámetros de máquina

  • Capacidad de elevación: 200 ton.
  • Velocidad de elevación (con carga): 1.2 m/min.
  • Velocidad de elevación (sin carga): 3 m/min.
  • Velocidad de traslación: 0 - 30 m/min.
  • Pendiente máxima con carga: 2%.
  • Motor diesel: 190 / 1800 rpm.
  • Longitud de eslingas/cantidad: 14 mt. / 8 n.º
  • Presión sobre el suelo: 11.5 kg/cm².
  • Barco recomendado (largo / ancho): 40 / 8,5 máx. m.

Modelos 100-300 tn

GH-275

Parámetros de máquina

  • Capacidad de elevación: 250 ton.
  • Velocidad de elevación (con carga): 1 m/min.
  • Velocidad de elevación (sin carga): 2.5 m/min.
  • Velocidad de traslación: 0 - 25 m/min.
  • Pendiente máxima con carga: 2%.
  • Motor diesel: 250 / 1800 rpm.
  • Longitud de eslingas/cantidad: 16 mt. / 16 n.º
  • Presión sobre el suelo: 9 kg/cm².
  • Barco recomendado (largo / ancho): 48 / 8,5 máx. m.

Características

ESTRUCTURA CON UNIÓN ARTICULADA

ESTRUCTURA CON UNIÓN ARTICULADA

Con articulación para absorber los momentos torsionales y efectuar un correcto asentamiento y facilitar un rodaje correcto de las ruedas sobre las superficies irregulares

ALINEACIÓN AUTOMÁTICA DE DIRECCIÓN

ALINEACIÓN AUTOMÁTICA DE DIRECCIÓN

SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN HIDRÁULICA PARA MANIOBRA

SISTEMA DE DISTRIBUCIÓN HIDRÁULICA PARA MANIOBRA

MOTORES HIDRÁULICOS DE TRASLACIÓN

MOTORES HIDRÁULICOS DE TRASLACIÓN

DISTRIBUIDORES HIDRÁULICOS CON VÁLVULAS DE SEGURIDAD

DISTRIBUIDORES HIDRÁULICOS CON VÁLVULAS DE SEGURIDAD

BALANCINES CON ANCLAJE CENTRAL PARA LA COLOCACIÓN DE LA ESLINGA

BALANCINES CON ANCLAJE CENTRAL PARA LA COLOCACIÓN DE LA ESLINGA

PINTURA

PINTURA

Chorreado hasta el grado SA 2 ½. La pintura consta: 1 Capa de Imprimación Epoxi 2 componentes; 1 Capa intermedia Epoxi 2 componentes y 1 de acabado Esmalte Poliuretano, con un espesor mínimo de 180 micras.

DIRECCIÓN ROBUSTA PROPORCIONAL AL RADIO DE GIRO

DIRECCIÓN ROBUSTA PROPORCIONAL AL RADIO DE GIRO

GRUPO PROPULSOR INSONORIZADO

GRUPO PROPULSOR INSONORIZADO

Adecuada para obtener un nivel de potencia acústica LWA de 94 dB(A), equivalente a un nivel medio de presión acústica de 66 dB(A) a 10 m, de acuerdo con la Directiva 2000/14/CE Prevista para poder trabajar al aire libre.

ESTRUCTURA ATORNILLADA FÁCILMENTE DESMONTABLE

ESTRUCTURA ATORNILLADA FÁCILMENTE DESMONTABLE

Para eliminar riesgos de corrosión entre los elementos que constituyen las uniones atornilladas, se sellarán con juntas de estanqueidad al efectuarse el montaje en obra.

SEGURIDAD Y PROTECCIÓN

SEGURIDAD Y PROTECCIÓN

RECEPTOR PARA COMUNICACIÓN VÍA RADIO

RECEPTOR PARA COMUNICACIÓN VÍA RADIO

CERTIFICADO ISO 9001

CERTIFICADO ISO 9001

TUBO HIDRÁULICOS DE ACERO INOXIDABLE

TUBO HIDRÁULICOS DE ACERO INOXIDABLE

Tubos son de acero inoxidable, de precisión, de acuerdo con la norma DIN-3291.

EMISOR PARA COMUNICACIÓN VÍA RADIO

EMISOR PARA COMUNICACIÓN VÍA RADIO

Modos de desplazamiento

4 tipologías de giro:

  • STD
    Las dos ruedas delanteras motrices y con giro, las traseras fijas. El giro de las delanteras es mediante cilindros.
  • STD + 90 mecánico
    Se añaden 4 cilindros adicionales que hacen que las 4 ruedas se pongan a 90 grados.
  • STD + polar mecánico
    Se añaden 4 cilindros adicionales que hacen que las 4 ruedas se pongan a 45 grados contrapuestos para el giro polar.
  • Giro Electrónico (Se hace con coronas de dirección y un PLC)
    • 0º: es el STD.
    • 90º: las 4 ruedas se ponen a 90 grados y además las de la derecha pasan a tener dirección como la STD.
    • 45º: Las 4 ruedas se ponen en la misma dirección en una diagonal o en la otra.
    • Polar: Gira sobre sí mismo con las 4 ruedas a 45 grados contrapuestos.

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