Modelos 10-55 tn

GH-10I

Parámetros de máquina

  • Capacidad de elevación: 10 ton.
  • Velocidad de elevación (con carga): 6 m/min.
  • Velocidad de elevación (sin carga): 6 m/min.
  • Velocidad de traslación: 0-40 m/min.
  • Pendiente máxima con carga: 4%.
  • Motor diésel: 70 / 1800 rpm.

Modelos 10-55 tn

GH-12I

Parámetros de máquina

  • Capacidad de elevación: 12 ton.
  • Velocidad de elevación (con carga): 4 m/min.
  • Velocidad de elevación (sin carga): 4 m/min.
  • Velocidad de traslación: 0-60 m/min.
  • Pendiente máxima con carga: 6%.
  • Motor diesel: 70 / 1800 rpm.

Modelos 10-55 tn

GH-16I

Parámetros de máquina

  • Capacidad de elevación: 16 ton.
  • Velocidad de elevación (con carga): 8 m/min.
  • Velocidad de elevación (sin carga): 8 m/min.
  • Velocidad de traslación: 0-80 m/min.
  • Pendiente máxima con carga: 4%.
  • Motor diesel: 70 / 1800 rpm.

Modelos 10-55 tn

GH-30I

Parámetros de máquina

  • Capacidad de elevación: 30 ton.
  • Velocidad de elevación (con carga): 8 m/min.
  • Velocidad de elevación (sin carga): 8 m/min.
  • Velocidad de traslación: 0-80 m/min.
  • Pendiente máxima con carga: 4%.
  • Motor diesel: 70 / 1800 rpm.

Modelos 10-55 tn

GH-35I

Parámetros de máquina

  • Capacidad de elevación: 35 ton.
  • Velocidad de elevación (con carga): 3 m/min.
  • Velocidad de elevación (sin carga): 3 m/min.
  • Velocidad de traslación: 0-60 m/min.
  • Pendiente máxima con carga: 2%.
  • Motor diesel: 70 / 1800 rpm.

Modelos 10-55 tn

GH-40I

Parámetros de máquina

  • Capacidad de elevación: 40 ton.
  • Velocidad de elevación (con carga): 4 m/min.
  • Velocidad de elevación (sin carga): 4 m/min.
  • Velocidad de traslación: 0-80 m/min.
  • Pendiente máxima con carga: 3%.
  • Motor diesel: 70 / 1800 rpm.

Características

RECEPTOR PARA COMUNICACIÓN VÍA RADIO

RECEPTOR PARA COMUNICACIÓN VÍA RADIO

EMISOR PARA COMUNICACIÓN VÍA RADIO

EMISOR PARA COMUNICACIÓN VÍA RADIO

CABINA CON PUPITRE DE MANIOBRA

CABINA CON PUPITRE DE MANIOBRA

MOTORES HIDRÁULICOS DE TRASLACIÓN

MOTORES HIDRÁULICOS DE TRASLACIÓN

MOTORES HIDRÁULICOS PARA ELEVACIÓN Y DIRECCIÓN DE CARROS, INDEPENDIENTES PARA CADA FUNCIÓN

MOTORES HIDRÁULICOS PARA ELEVACIÓN Y DIRECCIÓN DE CARROS, INDEPENDIENTES PARA CADA FUNCIÓN

MOTOR DIESEL REFRIGERADO

MOTOR DIESEL REFRIGERADO

ESTRUCTURA CON UNIÓN ARTICULADA

ESTRUCTURA CON UNIÓN ARTICULADA

Dispone de una articulación para absorber los momentos torsionales y efectuar un asentamiento correcto de la máquina, facilitando así un rodaje correcto de las ruedas sobre las superficies irregulares.

ALINEACIÓN AUTOMÁTICA DE DIRECCIÓN

ALINEACIÓN AUTOMÁTICA DE DIRECCIÓN

GRUPO PROPULSOR INSONORIZADO

GRUPO PROPULSOR INSONORIZADO

Adecuada para obtener un nivel de potencia acústica LWA de 94 dB(A), equivalente a un nivel medio de presión acústica de 66 dB(A) a 10 m, de acuerdo con la Directiva 2000/14/CE Prevista para poder trabajar al aire libre.

CARRO DESPLAZADOR CON LIMITADOR DE CARGA SUMATORIO DE PESAJE

CARRO DESPLAZADOR CON LIMITADOR DE CARGA SUMATORIO DE PESAJE

TUBO HIDRÁULICOS DE ACERO INOXIDABLE

TUBO HIDRÁULICOS DE ACERO INOXIDABLE

Tubos son de acero inoxidable, de precisión, de acuerdo con la norma DIN-3291.

ESTRUCTURA ATORNILLADA FÁCILMENTE DESMONTABLE

ESTRUCTURA ATORNILLADA FÁCILMENTE DESMONTABLE

Para eliminar riesgos de corrosión entre los elementos que constituyen las uniones atornilladas, se sellarán con juntas de estanqueidad al efectuarse el montaje en obra.

DIRECCIÓN ROBUSTA PROPORCIONAL AL RADIO DE GIRO

DIRECCIÓN ROBUSTA PROPORCIONAL AL RADIO DE GIRO

PINTURA

PINTURA

Chorreado hasta el grado SA 2 ½. La pintura consta: 1 Capa de Imprimación Epoxi 2 componentes; 1 Capa intermedia Epoxi 2 componentes y 1 de acabado Esmalte Poliuretano, con un espesor mínimo de 180 micras.

SEGURIDAD Y PROTECCIÓN

SEGURIDAD Y PROTECCIÓN

DISTRIBUIDORES HIDRÁULICOS CON VÁLVULAS DE SEGURIDAD

DISTRIBUIDORES HIDRÁULICOS CON VÁLVULAS DE SEGURIDAD

CIRCUITO CERRADO DE ACEITE

CIRCUITO CERRADO DE ACEITE

BASTIDOR DE MOTOR AISLADO ACÚSTICAMENTE

BASTIDOR DE MOTOR AISLADO ACÚSTICAMENTE

Modos de desplazamiento

4 tipologías de giro:

  • STD
    Las dos ruedas delanteras motrices y con giro, las traseras fijas. El giro de las delanteras es mediante cilindros.
  • STD + 90 mecánico
    Se añaden 4 cilindros adicionales que hacen que las 4 ruedas se pongan a 90 grados.
  • STD + polar mecánico
    Se añaden 4 cilindros adicionales que hacen que las 4 ruedas se pongan a 45 grados contrapuestos para el giro polar.
  • Giro Electrónico (Se hace con coronas de dirección y un PLC)
    • 0º: es el STD.
    • 90º: las 4 ruedas se ponen a 90 grados y además las de la derecha pasan a tener dirección como la STD.
    • 45º: Las 4 ruedas se ponen en la misma dirección en una diagonal o en la otra.
    • Polar: Gira sobre sí mismo con las 4 ruedas a 45 grados contrapuestos.

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